Город Рени расположен на юго-западе Одесской области и является административным центром района. Рени находится на стыке трех государств — Украины, Молдовы и Румынии. Общая длина сухопутной границы - 131 км по реке Дунай - 50 км. Кроме Дуная, в районе города находится придунайское пресноводное озеро (лиман) Кагул. Порт Рени — крупный транспортный узел на Дунае, в котором тесно переплетается работа морского, речного, железнодорожного и автомобильного транспорта. Основанный в декабре 1816 года, он расположен на мореходном участке в 63 милях от устья реки



ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА
Рени относится к числу древнейших поселений на побережье Дуная. Найденные на его территории археологические памятники относятся к четвертому тысячелетию до нашей эры. Двигаясь в западном направлении, люди образовали вначале поселения у озера Ялпуг, потом достигли Прута, основав недалеко от его впадения в Дунай нынешний город Рени, который пережил период древнегреческой колонизации. Во втором веке до нашей эры сюда пришли римляне. В нижнем течении Дуная они сооружали крепости, служившие плацдармом для расширения своих границ.
После распада Римской империи город вошел в состав Византии. В X-XII веках Рени входил в состав Киевской Руси, а затем Галицко-Волынского княжества. Ему довелось пережить и татаро-монгольское иго. В 1621 году город был завоеван турками, которые дали ему название Тамарово. Историки считают, что нынешнее название города происходит от романского слова arena (арена), которое впоследствии генуэзско-венецианские купцы преобразовали в Рени. Оно обозначает песчаное место, удобное для стоянки судов, то есть — порт, гавань. Рени пришлось пережить набеги крымских татар.

Освобождение придунайских земель от турков способствовало переселению на них русских и украинцев. Население Придунавья значительно возросло за счет казаков, которые хлынули сюда после ликвидации Запорожской Сечи. И поныне в Рени живут потомки легендарного казацкого рода.
навигация в порту длится круглый год. Связь с Черным морем осуществляется через Сулинский канал. Глубины у причалов позволяют обрабатывать все суда, осадка которых позволяет пройти через канал.Порт Рени осуществляет перевалку, хранение и перевозку любых грузов (свыше ста наименований). Состоит из трех грузовых районов и паромного комплекса. Располагает 39 специализированными для переработки генеральных, наливных, лесных, тяжеловесных, контейнеризованных, пакетированных грузов, грузов навалом, колесной техники и пассажирских судов. Перегрузка грузов осуществляется в направлениях: из Украины и стран СНГ в страны Восточной Европы (Румыния, Болгария, Югославия, Венгрия, Чехия, Словакия), в страны Центральной Европы (Австрия, Германия и др.), а также из портов Черного, Средиземного и Красного морей, Индийского и Тихого океана.

Порт располагает портальными кранами грузоподъемностью от 5 до 40 тонн, плавучими кранами грузоподъемностью от 5 до 100 тонн, мостовым краном, позволяющим перегружать тяжеловесное оборудование весом 1 места до 250 тонн, автоэлектропогрузчиками грузоподъемностью до 10 тонн, спецтягачами, ролл-трейлерами, зерновыми всепогодными пневмоперегружателями, вагоновыгрузочными машинами. Хранение груза в порту обеспечат крытые и обширные открытые склады площадью 30 тыс. кв. м и 120 тыс. кв. м . Дополнительные услуги: транспортно-экспедиторские операции, бункеровка судов жидким топливом и водой, зачистка судовых помещений, материально-техническое снабжение, ремонт судов, международная телефонная, телексная, факсимильная связь. Работы и услуги порт оказывает круглосуточно на договорных условиях.

С 1993 года в порту Рени функционирует паромный комплекс (единственный среди украинских портов Дуная), обеспечивающий обработку судов типа РО-РО в речном и морском направлениях, а также сквозных перевозок большегрузных автомашин по схеме «река-море». Регулярная паромная линия Рени (Украина) — Русе (Болгария), Рени — Тульча (Румыния) — наиболее выгодный путь доставки грузов, минуя Молдову и Румынию. Протяженность пути по Дунаю 360 км. Охраняемый паркинг для автомобилей площадью 12 тыс. кв. м обеспечивает безопасность автомобилей и полную сохранность грузов. 23 марта 2000 года вступил в силу Закон Украины «О специальной экономической зоне «Рени» (со специальным льготным налоговым режимом) сроком на 30 лет на территории Ренийского морского торгового порта общей площадью 94,36 га.

решение проблемы выхода региона из кризиса и дальнейшего комплексного социально-экономического развития с учетом его геополитического расположения, состояния и перспектив развития народнохозяйственного комплекса должно быть реализовано с помощью созданной специальной экономической зоны «Рени». Приоритетными направлениями в данном регионе являются транспорт, перевалка и переработка газа, нефтепродуктов, леса, соли, зерновых грузов, внедрение новейших технологий опережающего развития.

Существования местных природных ресурсов — миллионы тонн сапропеля, глины, миллионы кубов пресной питьевой воды, а также предположительно залежи нефти и газа в так называемой Добружской впадине являются сырьевой базой для реализации стратегических проектов СЭЗ «Рени».С учетом выгодного геополитического расположения, основой которого является трансъевропейская водная магистраль — река Дунай, — возможна реализация перспективных направлений развития региона в условиях функционирования специальной экономической зоны.

Деятельность СЭЗ «Рени» направлена на привлечение грузопотоков, переработку экспортно-импортных и транзитных грузов, развитие транспортной инфраструктуры, активизацию промышленного производства и переработку сельскохозяйственного сырья, повышение предпринимательской активности местного населения, активизацию внешней торговли. В настоящее время Ренийский регион имеет мощнейший экономический потенциал. Это и развитая сеть автомобильных дорог, и хорошо оснащенная железная дорога, и Ренийский морской торговый порт — один из наиболее технически оснащенных портов Украины. По оценкам различных компетентных источников в транспортные коммуникации и порт вложено не менее одного миллиарда долларов США. Но в силу различных причин сейчас и порт, и железную дорогу используют лишь на 15% их мощностей.

Одной из основных задач СЭЗ «Рени» является привлечение грузов в порт. Но не просто для перегрузки, и в этом коренное отличие от других подобных портов Украины, а для дальнейшей переработки сырья, производства товаров более высокого уровня и лишь затем вывоза, что также должно привлечь потенциальных инвесторов.

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СПРАВКА Сегодня в мире создано около двух тысяч свободных экономических зон. В соответствии с документами международной конвенции относительно упрощения и гармонизации таможенных процедур (Киото, 1973 г.) под свободной зоной понимается часть территории страны, в которой товары рассматриваются как объекты, находящиеся за пределами национальной таможенной территории и поэтому не подвергаются обычному таможенному контролю и налогообложению. То есть, СЭЗ — это часть территории страны с особым действующим режимом. Свободная зона — это не только и не столько обособленная географическая территория, но, скорее, часть национального экономического пространства, где введена и применяется пределенная система льгот и стимулов, которые не спользуются в других ее частяхм

Для ускорения решения задач социально-экономического развития города Рени предлагается новая концепция, предполагающая создание новых форм и моделей хозяйствования, а именно, развитие специальной экономической зоны в сочетании с социально-экономическим экспериментом по созданию социополиса. Такой комплексный подход позволит устранить развитие и нарастание значимых негативных процессов и диспропорций без привлечения дополнительных средств, а также за счет внутренних неиспользованных резервов реанимировать омертвевший потенциал.

Суть предложенной концепции заключается в одновременной, а не поэтапной, программной реализации стратегических задач в сочетании с социальными проектами опережающего развития, что позволит предельно эффективно задействовать абсолютно все имеющиеся в распоряжении региона ресурсы и привлечь иностранные инвестиции. Концепция Ренийского социополиса предполагает привлечение новейших технологий, таких, как производство новых электронных систем, систем электронных денег с использованием смарт-технологий и многих других, призванных обеспечить экономическую и социальную комфортность, высокую производительность труда, экономичность в расходовании всех видов ресурсов, что позволит обеспечить высочайшую конкурентоспособность, а в последующем и «цепную реакцию» внедрения эксперимента в национальном масштабе.

Формирование и многократное увеличение местного бюджета собственными силами, с использованием оптимального сочетания местных трудовых и природных ресурсов, с учетом исторически сложившихся интересов позволит поэтапно стабилизировать экономическую ситуацию, снять социальную напряженность. Создавшиеся условия и перспективы позволяют нам рассматривать территорию Рени (Рени-Долинское-Лиманское) как идеальную платформу для отработки идей экономического полигона, или социополиса, по следующим причинам. Существует законодательная база — закон о СЭЗ «Рени», в котором предусматривается, что стратегия развития зоны определяется городскими властями, что позволяет оперативно на месте решать любые вопросы, касающиеся функционирования и развития зоны. В рамках реализации идей социополиса предлагается расширить границы «территории Рени» до существующих государственных границ с Молдовой (включая села Долинское и Лиманское), а также до КПП Викета и по озеру Кагул. Включение вышеуказанных сел района в границы социополиса вызвано тем, что в противном случае эти населенные пункты будут отсечены от территории Украины.

Одним из факторов, позволяющим говорить об эффективности проведения экономического эксперимента и создания социополиса именно в Ренийском регионе, является его транспортная мощность, основу которой составляет трансъевропейская водная магистраль — р. Дунай; соответственно решению третьей панъевропейской конференции министров транспорта через регион проходят маршруты международных транспортных коридоров №№ 7 и 9 и Черноморского Экономического Сотрудничества, водного транспорта (морского и речного), железнодорожного (существует как узкая, так и широкая колея), автомобильного. Предполагается строительство международного аэропорта для тяжелых транспортных самолетов. Планируется строительство скоростной автомагистрали из Западной Европы через Рени на Одессу.

Ренийский регион располагает такими сырьевыми ресурсами, как: залежи глины, используемой для производства кирпича, черепицы. Обеспеченность ресурсом — на срок до 28 лет при производстве 2,5 млн. штук кирпича в год; — миллионы тонн сапропеля толщиной пласта от 5 до 15 метров, источником которого является прилежащее к городу озеро Кагул. Сапропель используется в качестве эффективного удобрения, кормовой добавки, состоящей на 98% из микроэлементов, а также, при использовании «опережающих» технологий, в фармацевтической и парфюмерной промышленности. В процессе разработки сапропеля решаются сразу две задачи — экологическая (предотвращение заиливания водоема, его углубление) и экономическая (добыча, переработка, реализация на внешнем рынке, а также для использования на местных полях для производства экологически чистых продуктов).

Исходя из глобальных интересов Украины, направленных на последовательную экономическую интеграцию в европейское и мировое содружество, основной задачей на уровне г. Рени является формирование эффективных трансграничных связей. Приоритетным направлением развития украинско-румынских отношений является реализация соглашений о межрегиональном сотрудничестве
европейской комиссией при участии муниципалитетов городов Рени (Украина) и Галац (Румыния) специально для данного региона разработана программа трансграничного сотрудничества «Совместное изучение социально-экономического развития городов Галац и Рени, сохранение естественной окружающей среды и местной транспортной системы». Проект направлен на изучение путей экономического оживления региона, основанного на использовании существующих ресурсов и модернизации транспортной системы. Следовательно, проект ориентирован, во-первых, на местные организации (прежде всего на вовлеченные два муниципалитета, а также на региональные и национальные власти) и на местные общины и деловые круги региона.

Необходимо подчеркнуть, что привлекательность приграничных регионов должна привести к развитию деятельности и в сфере туризма. Защита окружающей среды и прогнозирование стихийных бедствий, которые часто случаются в Украине, являются наиболее важными проблемами украинских регионов. Активной поддержки требует развитие международных отношений с международными региональными организациями: Палатой регионов Совета Европы, Комитетом регионов Европейского Союза, Ассамблеей европейских регионов и т.п., а также сотрудничество с другими еврорегионами для того, чтобы в полной мере использовать их организационно-финансовые возможности и получить содействие при сотрудничестве Украины с ЕС.

Развитие трансграничного сотрудничества должно базироваться на продуманной и сбалансированной региональной политике, которая позволяла бы гибко реагировать на изменения социально-экономической ситуации и политико-правовых условий на пограничных территориях, вырабатывать дифференцированные методы управления и выборочного влияния на рычаги социально-экономического развития. Трансграничное сотрудничество как одно из средств оживления социально-экономических процессов на пограничных территориях требует комплексного подхода с учетом передового, адаптированного к региональным особенностям Украины европейского и мирового опыта.

Город Рени имеет лишь 1 пункт пропуска международного значения. И поэтому увеличение количества пунктов такого типа, а также расширение полосы населенных пунктов, жители которых имеют право пользоваться такими пограничными переходами, считается приоритетной задачей региональных властей пограничных территорий обоих государств. Выгодное геополитическое расположение, прежде всего удобная пристань и порт дали городу прекрасные возможности для экономического развития.
Особое значение имело строительство в 1877 году железнодорожной ветки Бендеры — Галац протяженностью 285 километров. Характерно, что построили ее за рекордно короткий срок — два месяца. В летопись города Рени вошли страницы жизни различных знаменитых личностей. Во время русско-турецкой войны 1806-1812 гг. здесь побывал писатель Иван Котляревский, во время первой мировой войны — молодой Валентин Катаев, посвятивший впоследствии городу свой «Юношеский роман». Писатель Михаил Коцюбинский жил и работал в г. Рени. Его имя носит школа № 1. Здесь жил и работал хирург Михаил Романов, участник событий, отраженных в знаменитом советском кинофильме «Чрезвычайное происшествие». С древних времен о Рени знали далеко за его пределами. И это благодаря тому, что удобная пристань постепенно превратилась в морской торговый порт. Ренийский порт находится в таком месте, что всякое судно, идущее по Дунаю из Черного моря, не может миновать сей части Дуная.

В 1883 году в Рени было образовано акционерное общество «Торговый дом князь Юрий Гарин и Ко». Это общество положило начало регулярному плаванию судов по Дунаю и, по сути, создание общества стало рождением Ренийского морского торгового порта. В 1903 году было создано Государственное Русско-Дунайское пароходство, давшее предприятию большой экономический толчок. Но настоящее развитие порт получил в послевоенное время.
Благодаря порту свое развитие получила городская социальная инфраструктура. Жилые дома, вначале двухэтажные «хрущевки», а со временем пятиэтажки улучшенной планировки, типовые детсады, клуб украсили улицы города. Население увеличилось более чем в два раза. Самая большая гордость города — его люди. Ренийцы хорошо знают и чтят династию Матвеевых, братьев Глуган, Федора Томачела. Прославили город бригадиры Михаил Долганюк, Леонид Щерба, инициатор создания единого транспортного узла Амеран Купава. Машинист Николай Штехер стал известным благодаря своему подвигу, о котором рассказывала не только местная, но и республиканская печать. Он сумел предотвратить крушение пассажирского поезда, за что ему было присвоено звание «Почетный железнодорожник».
Учитывая тот факт, что город окружают водоемы, был создан рыбколхоз имени Чапаева, который прославился не только добычей, но и переработкой рыбы. Его продукция завоевала признание покупателей. Сегодня в городе имеется две больницы — районная и портовиков. Причем вторая, построенная югославскими строителями, предоставляет пациентам прекрасные условия и обслуживание на высоком уровне. Дети горожан обучаются в шести школах, развивают свои таланты в центре детского творчества и школе искусств.
1 сентября 1998 года открылся филиал Днепропетровской академии управления, бизнеса и права. Созданный ветеранами Великой Отечественной войны хор уже более 10 лет носит название народного.

С декабря 2000 года начал выходить городской еженедельник «Час пик». Работает Ренийское муниципальное телевидение. Одесской киностудией был создан фильм «Рени — звезда далекая и близкая», посвященный городу Рени и названной в его честь планете.

Кроме того, в Рени создается социополис — экономический регион Украины, на котором будут отрабатываться европейские модели местного самоуправления, а также программа трансграничного сотрудничества с последующим внедрением в масштабах всей страны. И нет сомнения в том, что звезда Рени засияет все ярче и ярче.